В Минтрансе хотят заставить пилотов летать больше

Минтранс подготовил проекта приказа ведомства по режимам труда и отдыха лётного состава, в котором максимальная норма налёта для пилотов и бортпроводников увеличена с 80 до 90 часов в месяц. Об этом пишут «Известия». Комментируя инициативу, авиакомпании говорят об увеличении производительности труда, а профсоюзы — о накопленной усталости экипажей и возрастающих рисках авиаинцидентов. Как пояснили изданию в Минтрансе, приказ разрабатывается в рамках реализации Федерального закона № 289-ФЗ о внесении изменений в Воздушный кодекс и в случае его принятия должен вступить в силу уже в сентябре текущего года. В документе указано, что продолжительность полетного времени не может превышать 90 часов в течение 30 календарных дней или 270 часов в квартал и 900 за год. В настоящий момент максимальная нагрузка для экипажей составляет 80 часов в месяц и 800 за год. Вице-президент Профсоюза лётного состава Олег Приходько заявил, что такое увеличение нормы позволит авиакомпаниям привлекать меньше экипажей при более интенсивном использовании их труда. Повышенная нагрузка на членов экипажей неизменно приведёт к накопленной усталости. По мнению эксперта, эффект будет особенно заметен на коротких рейсах. Новые нормативы могут означать, что фактически пилотам придётся работать с одним выходным днём в неделю. В Профсоюзе лётного состава уточнили, что увеличение нагрузки до 90 часов в месяц возможно и сейчас. Однако для этого требуется согласие работников, которые подписывают дополнительное соглашение с работодателем. В организации считают, что предлагаемое увеличение норм противоречит требованиям Международной организации гражданской авиации. Они определяют, что увеличению максимальной нагрузки должны предшествовать научные исследования, которые подтвердят, что человеческий организм может без ущерба её выдерживать. Однако в России, по данным профсоюза, таких исследований не проводилось. Президент Профсоюза лётного состава Мирослав Бойчук пояснил, что организация направила в Минтранс корректировки к новому приказу и стремится оставить прежние максимальные нормы налёта. Оставшийся анонимным источник «Известий» пояснил, что более 90% экипажей «Аэрофлота» уже летают по 90 часов в месяц. А в «Победе» количество таких экипажей и вовсе доходит до 100%. Он уверен, что российских пилотов никто не заставит работать более 80 часов в месяц, если они того не хотят. Между тем, в пресс-службе «Аэрофлота» объяснили необходимость увеличения норм повышением производительности труда летного персонала и улучшением материального благосостояния сотрудников. Свои предложения в Минтранс компания представила на основании собственного опыта производственной деятельности. По заявлению нацперевозчика, решение об увеличении нормы ещё не принято и в настоящий момент оно обсуждается с авиакомпаниями, профсоюзами и Минтрудом. По данным Росавиации, в 2024 году в России было зафиксировано 13 случаев ухудшения состояния здоровья пилотов и бортпроводников на рабочем месте. А с начала 2025 года зарегистрировано уже два подобных инцидента. Так, 25 февраля во время рейса из Хабаровска в Николаевск-на-Амуре, выполняемого авиакомпанией «Аврора», потерял сознание второй пилот. 15 марта на рейсе авиакомпании «Победа» Владикавказ — Санкт-Петербург упала в обморок бортпроводница. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме